c1司机,电商仓库直招C1配送司机

司机小吴在一家电商物流公司工作。 他以前的车是受欢迎的东风雷克萨斯。 原本他主要负责同城“点对点”的交通方式，市区行车便利性足够。 但随着公司业务的变化，上个月运输方式改为“城际”配送，于是小吴扩大了运输范围，每趟开车500多公里往返两市。 天。 一旦运输方式发生变化，运输车辆的劣势就会被放大，首先是承载能力，其次是驾驶舒适性。 公司领导经过考虑，最终选择购买载客量更大的厢式货车来代替“城际”配送工作。 江铃顺达小武旗下的电商物流公司选择了江铃顺达的模式。 公司注重车辆上座率和性价比。 其实江铃在很多市政部门都能看到，市场占有率也不错。 不过这个新江陵顺达小舞​​也是第一次见到。 与老款相比，它的外观确实发生了很大的变化。 新顺达外观最大的变化就是线条的设计，前脸最为明显。 驾驶室主架虽然是经典的日系轻卡，但新顺达勾勒出的线条却是肌肉感十足。 看车头，整车的造型感觉很厚实，散发着力量感。 前面板上方是一个“假”散热器格栅，饰有两条镀铬条而不是切口。 真正的冷却格栅位于保险杠之间。 前照灯设计有一个独立的顶篷，独立于面板。 庞大的线条使它们看起来和我们的二头肌一样强壮。 大灯整体造型设计与车身线条设计相呼应，美观度不错。 但缺点是科技感较差，灯光配置一般。 原车配备的整流罩体积比较大，再加上经典日系轻卡的驾驶室侧面，总能营造出“日系暴徒”的视觉感。 车身的线条设计不仅是为了美观，也有利于风阻的导流，可以化解行驶过程中的部分风阻，从而达到更好的空气动力性能。 在驾驶室的两侧，有原车顶位置灯。 不过为了更实用、更安全，建议在货舱顶部设计两个。 货舱几乎是驾驶室高度的一半。 这也有助于其他交通道路参与者在夜间驾驶时及时发现车辆的存在。

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车辆挡泥板两侧也有转向灯，毕竟车长，能更好的警示路人开机 为了避开卡车的盲区，很多在城市道路上行驶的渣土车等大型车辆都会配备转弯提示。

后视镜依旧是经典的摇摆镜设计，但仍有很大的提升空间。 现在的轻卡大部分后视镜配置齐全，而顺达只支持主镜，如果能加副盲镜就更令人满意了。

相信很多司机对后视镜都有“太少不是太多”的心态，因为在城市里开车需要更仔细的观察车辆周围的情况。

由于车辆仍处于无牌状态，车钥匙全部交给公司主管保管。 可惜拍到车的时候公司主管正在谈生意，无法详细拍到驾驶室内的情况。

不过，透过车窗，我发现新顺达的内饰设计和配色都有所提升。 越奢华的棕色氛围越好，仔细看，很多小零件都是镀铬的。 装饰和做工和材料的整体感觉得到了改善。

方向盘还配备了多功能按钮。 客舱焕然一新，科技感大大提升。 车厢内的氛围能给驾驶者带来更愉悦的心情，更高效地工作。

小吴表示，他也很期待与顺达并肩作战的时刻。 本周凌志的替补司机到位后，就可以开始顺达的注册手续了。 （以后有机会，笔者会坐车去体验顺达的驾驶感受和交通。）

驾驶室采用传统可靠的手动升降方式，操作简单方便，故障率低于电动或液压升降机构，关键成本也得到控制。

江铃腾宝3.0发动机+格特拉克变速箱

真机搭载江铃JX4D30B6H发动机，排量2.893升，俗称江铃腾宝3.0发动机。 该发动机采用直列四缸，最大马力116马力，排放也达到最新国六标准，匹配格特拉克5速手动变速箱。

让我们在这里简要解释一下 Getrag。 或许这个品牌的变速箱在国内商用车市场上鲜为人知。 作为全球三大变速器的供应商，格特拉克也在中国与江铃汽车密切合作。

尿素处理器采用博世品牌，在处理发动机尾气污染时稳定性更好，行业品质比较好，可以更准确的判断排气管温度。 一次注射尿素可以发挥最大的作用，从而节省更多的尿素溶液。

电池使用 12V 电源。 电池品牌为国内知名品牌“风帆电池”。 凭借出色的性能和耐用性，在国内乘用车市场颇受欢迎。 国内很多汽车厂商都愿意使用风帆电池，因为他们的产品性能已经达到了国际水平。 如此一来，电池的寿命得到了保障，用车也更放心。

发动机冷却液辅助水箱的位置在空气滤清器旁边，不用打开驾驶室就可以观察到，非常方便正常驾驶检查车辆油液情况，更加方便直观就能了解车辆冷却液余量。

新顺达采用了相对同级别车型中较大容积的68升铝合金油箱，按现在5.09元/升的柴油价格来算，加满油箱也仅需要346.12元，而这三百多块钱可支持近500公里的路程，甚至更远，对于“城市对城市”的运输配货来说相当合适。

轮胎尺寸为7.00R16LT 10P，胎纹为公路适用的四线直向花纹，轮胎散热与排水性能较好，像跑城配运输大多路段都是水泥路、柏油路，这种情况下这类型的公路轮胎就比较适合，如果运输路段非铺装路面较多，选用横向花纹稳定性与耐用性会更好。

购车前当时公司负责人还在考虑是采用原厂上装还是当地车厢厂制作的上装，但是去到经销商看车时看到原厂厢体如此精致，就打消了第二想法，因为本身运输货物的情况重量都不大，不需要额外订做材料更厚实的上装。

原车上装具备两个“大门”，在卸货时效率能够提升，像有时“一装三卸”的情况下，卸货也能更加方便。近看原车上装的喷漆工艺还是相当不错的，后期使用的寿命也会更长，美观性更好。

当然原厂车厢只适应某些合适的用户，如果有特定需求的用户，原厂车厢依旧有许多缺点。

实拍车型车身尺寸为5995x1970x2775mm，比起小吴之前开的东风风行菱智来说真的算得上“大块头”了，6米长内可悬挂蓝牌，这也是为什么公司不选择更大车型的原因，因为B2驾驶员的人工成本真的会比C1驾驶员高很多，而且C1驾驶员门槛相对较低，更容易找到合适的驾驶员。

总结：

新款顺达其实上市已有一段时间了，但是在路上的能见度依旧不是很高，路上见到的江铃轻卡基本都是些老车，不知道是因为它们太耐用还是新款的江铃不够吸引用户，也很期待新款江铃顺达的表现。

当原车就具有“日本暴走族”风格的外观设计遇见年轻驾驶员小吴，他们俩又会碰撞出什么“火花”呢，希望后期如果有机会能够体验小吴与新款顺达的配货工作，到时我们再来细细看看新款顺达表现如何，到底可不可靠。（文/卡家号：小卢同学）